“桥式起重机难、停车难”是城市进展中遇到的老大难问题，不少专家提出建设立体停车库等公用停车设施，将是解决停车难的可行且管用的蹊径。为此，我市市区相继建成了几家立体停车库，国庆期间记者先后调查了市区北门立体停车场和南湖立体停车库发现，我市立体停车库人气并不旺，“上座儿”也不高。
两家立体停车库利用率不足50百分之百
立体停车库还有112个空位，而这位车主傲然取舍在路边违章停车
市区内更大的立体停车库位于北门街和讲舍街交错口，有170多个车位。昨天后半晌，记者发现该立体停车库空置情况表面化，与此同时近旁地面违规停车的现象却很严重。据立体停车场的办公成员郑师傅绍介，这搭的收费是4钟头以内6元，4钟头以上按每日12元计收，基本和路边停车的用度同样，而且车辆停放也比较安全。不过这个立体停车场投入使役迄今没有出现过满员现象，国庆这么的节假日也只有60百分之百的使役率。
随后记者莅临位于南湖购物核心后面的南湖立体停车库，这个拥有75个车位的立体停车库，利用率还不到三分之一。该停车场的办公成员姜师傅说，这儿停车用度每钟头5元，比平面停车场的收费高一点，故此前来停放的车辆寥寥。额外，该车库入口位置不显目，四周围绿化树较多，容易被人疏忽。
立体停车库没有深化民心
记者采访中发现，众多车主对于立体停车库不理解。
一位正在将车倒进立体停车场的市民叶先生表达，机械化立体停车库费时费劲，每辆车取车时间也需有待3分钟。这要得有点车主宁愿冒着被罚款的风险停在路边也不愿意往立体停车场里停。
“扒车停好后，要是再遗忘了啥子物品回去拿，就更费手脚了。”王先生说他不习性这么的停车形式。还有一点车主认为，除开立体停车库建设的计划睽异理等端由以外，立体车位的空间狭小，对司机车技要求太高，特别是生手根本无法将车停进去，只能是望而却步。
记者在北门立体停车库的停车申说上瞧见，要求车重不得超过2吨，车长不得超过4.8米，车宽不得超过1.7米，车高不得超过1.6米。这个尺寸要得一点“体形”较大的越野车“望而却步”。采访中记者理解到，公共立体停车场运转不畅，和车主观念有巨大关系。要想增长立体停车库的利用率，还需对市民的停车意识加以指导，并完备服务措施，便捷车主。
